【相信你看完这篇文章，对斜度和坡路的视点会有一个全新的知道，不会闹出“轿车能战胜的最大斜度是100?所以轿车能上墙”的笑话。】

  最大爬斜度，是指轿车满载时在杰出路面上用榜首档战胜的最大斜度，它表征轿车的爬坡才干，是点评轿车动力性的目标之一。

  表述这种轿车爬坡才干的计量办法便是斜度。这个斜度并不是咱们一般了解的坡路的视点，而是坡路的高度和水平间隔的比值。一般用百分比来表明，也有用小数来表明的。即

  比方某段路途斜度为30?事实上便是在水平间隔行进100米的情况下，笔直高度又上升30米，可是这段路的视点是16°42 ，而不是30°。而100?斜度，坡路的视点是45°。下图是斜度与坡路视点对照表。

  留意：斜度是一个比值，所以它是没有单位的。那些说轿车最大爬斜度是多少多少度的，都是在混淆视听，或许基本概念没有搞理解。

  一般轿车的最大爬斜度是32?右，部分四驱车型能更高一些，可是遭到车身几许尺度的约束，很少有超越40?。

  城市SUV和轿车差不多，部分SUV乃至不如轿车。经某闻名轿车论坛网友安排的测验活动，参与测验的丰田汉兰达无一能爬上此坡。究其原因，汉兰达的爬斜度大约只要28?而轿车的最大爬斜度都在30?上。还有比方本田的CRV，最大爬斜度也只要28?其它大部分两驱的SUV最大爬斜度都在30??右。

  四驱的SUV能好一些，有些可以到达40?比方说日产的奇骏，最大爬斜度可以到达46.6?是这些城市ＳＵＶ中爬坡才干最好的。

  而越野车就十分强悍了，最大可以攀爬挨近100?坡路。比方说奔驰Ｇ级、途锐、路虎卫兵都可以爬上将近100?坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以战胜80?右的斜度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等可以战胜60?上的斜度。

  可是没有车能战胜100?上的斜度，即坡路视点45°以上。这是轿车的物理极限。

  一般的货车可以轻松爬上10?斜度，最大可爬升到30?右，最好的4x4军用越野车最大可爬60?坡。而捷克出产的太脱拉，它运用6*6全轮驱动，全起浮桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野货车，声称越野之王。它可以战胜90?右的斜度，迄今为止世界上还无人可以撼动它的方位。惋惜现在它现已停产了，当年中东许多国家把它作为军车来拉大炮。

  轿车上坡时，只要当轿车牵引力大于上坡阻力(轿车撤退)和翻滚阻力（空气阻力不计）时，轿车才干爬上坡。故发动机必须有满足战胜这一斜度阻力的扭矩，才干使轿车上坡行进。

  只要轿车轮胎与地上坚持足够的冲突力，才或许正真的确保轿车在上坡途中不打滑。许多越野车运用越野斑纹的轮胎，可以增大轮胎与地上的冲突，明显地增强了轿车爬坡的才干。

  网友表明：首要，这是爬坡，不是冲坡。物理极限便是45°，留意，是视点，由于冲突系数小于1。 你发动机扭矩再大，轮胎冲突力战胜不了重力沿坡的重量也没用。你冲上去也会掉下来。